上篇文章我們講到工信部發(fā)布第300批新能源汽車新產(chǎn)品中整車的情況，而新能源汽車的核心部件——動力電池的情況又如何呢，本文動力電池散熱專家將為大家介紹本次工信部發(fā)布的新產(chǎn)品中動力電池的情況。

　　磷酸鐵鋰電池成為動力電池主力

　　新能源汽車的動力電池的種類是不同的，但各大國企使用的種類是怎么分布的呢，動力電池散熱專家為大家分析，本次128款新能源客車采用的電池有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、燃料電池、鎳氫電池、超級電容等，電池的類型雖然呈現(xiàn)出多樣化的特點，但磷酸鐵鋰依然是主力，占比較高，128款新能源客車中采用磷酸鐵鋰的有99款，占比75%；采用錳酸鋰的有19款，占比14%；燃料電池占比3%。從數(shù)據(jù)可以看出，磷酸鐵鋰最受國企歡迎，這與磷酸鐵鋰技術(shù)成熟，綜合性能優(yōu)秀，安全可靠性高分不開的。

　　除電池種類集中PACK廠商也較為集中

　　據(jù)動力電池散熱專家統(tǒng)計，128款新能源客車產(chǎn)品的電池來自31家電池（總成）企業(yè)。寧德時代再度登上電池配套榜首，為30款新能源客車產(chǎn)品提供電池配套；北京國能和合肥國軒均為11款新能源客車產(chǎn)品提供電池配套；9款新能源客車產(chǎn)品采用微宏動力的電池；中信國安盟固利和力神電池均為8款新能源客車產(chǎn)品提供電池配套，中信國安盟固利主要是錳酸鋰電池，在插電式客車中應用較多。以上幾家動力電池廠家包攬了大部分動力電池配套的供貨，集中程度較高，從中也可以體現(xiàn)出有實力的廠商受到車企的熱捧。

　　動力電池散熱專家分析稱，客車用動力電池已呈現(xiàn)出比較明顯的品牌效應，寧德時代、北京國能、合肥國軒、微宏動力、中信國安盟固利、力神電池、億緯鋰能、深圳沃特瑪、力信（江蘇）能源等企業(yè)的電池產(chǎn)品比較受客車企業(yè)的關(guān)注，動力電池行業(yè)會否進一步洗牌，還有待觀察。

　　電力電池是新能源電動車的核心，車企加強與PACK廠商的合作，來增強新能源汽車的性能，另外動力電池散熱專家發(fā)現(xiàn)，在動力電池包散熱領(lǐng)域，車企或PACK廠商也加強了布局，加強與國內(nèi)領(lǐng)先的散熱廠商如文軒熱能等合作，以提供關(guān)鍵部件——動力電池電池的性能。